Famille Terre · Série CS-2xx

Grizzly CS-210

Porteurs terrestres lourds sans équipage — logistique, ravitaillement, transport de blessés et reconnaissance par capteurs sur les pires terrains du pays. Chenillés, électriques à batterie, sur un véritable héritage de châssis chenillé, et guidés à la manière de la flotte : aucune radio, aucun GPS.

Co-programme de tête à court terme avec Goose Logistique UGV Lignée de châssis chenillé · En construction depuis 2018 Brevet en instance
Effectif des plateformes → Paliers de guidage
6
Plateformes terrestres nommées, du CS-210 au CS-260 — présentées comme une feuille de route, pas comme des produits simultanés
3
Paliers de guidage sans radio au sol — points de cheminement préréglés, liaison fibre captive, SLAM autonome
0
Liaison radio ou GPS dans toute conception terrestre de défense — la doctrine élimine la liaison
2018
L'année où la lignée de châssis chenillé du groupe est entrée en construction — l'héritage derrière l'architecture de traction du Grizzly, pas une feuille blanche

La famille Terre n'a encore aucun chiffre de performance confirmé. Tout ce qui est quantifié ci-dessous est une configuration d'étude — explicitement pas une spécification.

Full Marketing Package

The Full Fleet.

Every Canadian Shield platform has a brochure like this one — same depth, same status discipline, same refusal to publish a number we cannot source. Organized by family below.

Air · 8
Goose CS-110 · Air

Goose

No battery. No motor. No receiver. A kinetic carrier launched at ~189 m/s on shop air.

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Encapsulator CS-111 · Air

Encapsulator

A capture-head variant on the Goose CS-110 launch line — fouls rotors and entangles the airframe instead of striking it down.

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Gyrfalcon CS-120 · Air

Gyrfalcon

Goose's launch chain, plus the power Goose leaves out — a tail motor and bow-thruster ring for mid-flight correction.

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Ground · 6
Water · 2
Orca CS-310 · Water

Orca

Persistent survey & carrier AUV — one moulded hull that surveys, carries and watches.

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Jellyfish CS-320 · Water

Jellyfish

A soft pulsed-jet payload carrier — slower than the current on purpose.

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Underground · 8
Badger CS-410 · Underground

Badger

A surface plant that pushes a steerable head into ground with no line, no map, no signal.

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Aquifer CS-411 · Underground

Aquifer

Coiled-tubing bore, fibre-guided — conduit installed, water table mapped, nothing to jam.

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CS-425 · Underground

Ferret

Recon, mapping and locating in existing tunnels and culverts — with a block-only interpose capability, always human-confirmed.

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Mole CS-430 · Underground

Mole

A passive seismic and acoustic node on long-life battery — reporting only over a buried fibre link.

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CS-435 · Underground

Trembler Line

A chain of buried Mole nodes on a fibre trunk — detect, localize, cue. Nothing radiated, nothing to jam.

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CS-460 · Underground

Farell Pig

Flow-driven, self-propelled or tethered — it rides the line, it doesn't bore one.

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Industrial · 17
Seeder CS-510 · Industrial

Seeder

A pneumatic seed-pod launcher, retuned to gentleness. Pods down, evidence back.

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Skimmer CS-520 · Industrial

Skimmer

A small moulded surface craft — the information and marking layer of a spill response.

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Rock Scaler CS-530 · Industrial

Rock Scaler

A contact-tolerant aerial platform sets the hook. A ground-anchored winch does the pulling.

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Washer CS-540 · Industrial

Washer

A caged, umbilical-fed washing platform. Water up the line, evidence back down.

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Coater CS-550 · Industrial

Coater

An umbilical-fed applicator platform. The pressure stays on the ground; the machine flies the last few hundred millimetres.

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Sprayer CS-560 · Industrial

Sprayer

Full-width boom, drift-reduction nozzles, a metered rate held across the pass. The broadcast tool for the uniform job.

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Spot Sprayer CS-561 · Industrial

Spot Sprayer

Machine vision finds the target; only that nozzle opens. Built to cut total product volume per acre.

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Dredger CS-570 · Industrial

Dredger

A trailerable uncrewed dredger for ponds, marinas, lagoons and channels.

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Recovery CS-580 · Industrial

Recovery

An uncrewed collection craft for the debris and spill material that floats.

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Enviro CS-590 · Industrial

Enviro

A tracked, teleoperated manipulator platform for shoreline and land cleanup — reach, load and slope, enforced as one envelope.

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Litter Collector CS-630 · Industrial

Litter Collector

An uncrewed multirotor built to find litter, take only litter, and prove it did.

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Cargo Mover CS-600 · Industrial

Cargo Mover

An uncrewed VTOL cargo family — four sizes of the same machine, from toolbox to bulk lift.

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Personnel Mover CS-610 · Industrial

Personnel Mover

A crew-carrying VTOL work machine. Two tiers — PM-8 single-seat, PM-12 two-seat.

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Heavy Lift Logger CS-620 · Industrial

Heavy-Lift Logger

An uncrewed coaxial hybrid rotorcraft for long-line log extraction — turn after turn, hour after hour.

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Self-Charging Dock CS-700 · Industrial

Self-Charging Dock

A docking and replenishment station that lets a working fleet return, recharge and redeploy without a hand touching it.

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Relay Chain CS-710 · Industrial

Relay Chain

A deployable chain of relay nodes — command, telemetry and position augmentation for civil fleets working past the edge of the network.

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Fibre Spool Line CS-C001 · Industrial

Fibre Spool Line

Guidance-fibre consumable cassettes — a physical tether option, alongside or instead of radio.

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Defence · 1
01 · L'ancrage de la famille

Un mulet des sols meubles,
un rayon d'action dont on répond.

Le Grizzly CS-210 est un porteur chenillé, électrique à batterie, fait pour les mauvais terrains — fondrière, manteau neigeux, pente et abattis. Il ancre la prétention de la famille : des dizaines de kilomètres d'autonomie réelle en mauvais terrain, très loin d'une prétention de logistique routière — et nous préférons publier cette phrase plutôt qu'un chiffre plus flatteur.

Pourquoi le domaine terrestre est à court terme

Un porteur terrestre n'a aucun dossier de navigabilité à plaider avant qu'un essai puisse avancer, et le Grizzly s'appuie sur la lignée de châssis chenillé du groupe — en construction depuis 2018, construite maintes fois — une plateforme à maturité Développement parmi des appareils frères en Feuille de route. C'est le co-programme de tête à court terme avec le Goose, et la plateforme de tête de la flotte pour la logistique terrestre sans équipage.

La frontière radio, dans les deux sens

Aucune radio et aucun GPS dans toute conception de défense, souterraine ou captive : les porteurs de la famille Grizzly naviguent par points de cheminement préréglés, par fibre optique déroulée avec un humain dans la boucle, ou par SLAM autonome embarqué. La radio et le GNSS sont permis uniquement sur la gamme civile Industrielle — l'exception de surface, énoncée explicitement.

Le déploiement aérien Shield Pod est un objectif de famille, pas une exigence dimensionnée — et l'arithmétique a déjà échoué à l'échelle du Grizzly. Nous publions cela aussi.

02 · Effectif des plateformes

La famille Grizzly,
comptée sans détour.

Six plateformes terrestres sur une même logique de châssis. Chacune est un porteur de fret, de capteurs ou d'outils — jamais une plateforme de frappe — et chaque chiffre d'étude ci-dessous est une configuration de travail, pas une spécification. Les noms de plateformes et les désignations CS sont des candidats de travail.

03 · Guidage

Trois paliers au sol.
Pas de balistique — ça roule.

La famille Terre applique les trois paliers de guidage sans radio de la flotte dans leur forme terrestre : points de cheminement préréglés, fibre captive, SLAM autonome. Il n'y a pas de palier balistique, parce qu'un véhicule terrestre se conduit ou reste stationné. Aucune radio et aucun GPS dans toute conception de défense ou souterraine ; la radio et le GNSS sont permis uniquement sur la gamme civile Industrielle.

Palier 1

Points de cheminement préréglés

Un itinéraire de mission chargé avant que le véhicule ne bouge — aucune liaison d'aucune sorte pendant qu'il roule. L'analogue terrestre du projectile réglé au canon : le palier le plus économique, et inbrouillable parce que rien n'est émis ni reçu.

Palier 2

Fibre captive

Le porteur déroule une fibre optique jusqu'à l'opérateur — un guidage par commande inbrouillable par construction, avec un humain dans la boucle pour chaque décision qui compte. Sur le Wolverine, l'actionnement de l'outil est restreint à ce palier par la règle dérivée du dossier lui-même.

Palier 3

SLAM autonome

Détection passive embarquée et localisation et cartographie simultanées — aucune émission, aucune liaison, aucune attache, aucun GPS. Le palier le plus capable ; la capacité autonome n'est livrée qu'après le même examen à avis juridique préalable que toute la flotte applique.

04 · Pourquoi Grizzly

Ce qui rend cette famille
digne d'être construite.

Une prétention de terrain qui tient

Des dizaines de kilomètres de mauvais terrain

Pas une prétention de logistique routière — des dizaines de kilomètres d'autonomie réelle en mauvais terrain, modélisée par classe de terrain et par saison, avec les chiffres d'hiver publiés à côté de ceux d'été.

Un héritage réel

Une lignée, pas une feuille blanche

L'architecture de traction du Grizzly descend de la lignée de châssis chenillé du groupe — en construction depuis 2018, construite maintes fois — et de sa discipline de dessin. Une maturité Développement là où les appareils frères sont en Feuille de route — et nous étiquetons lequel est lequel.

Les sols meubles d'abord

Conçu autour de la pression au sol

La famille est dimensionnée à partir du sol — littéralement : la pression des chenilles contre les limites de portance de la fondrière pilote la conception, et c'est ainsi que l'étude a surpris le Lynx à presser plus fort que le Grizzly — et a publié le constat au lieu de l'enterrer. Le chiffre propre du Grizzly de ~8,2 kPa est une estimation dérivée, et les seuils de portance de la fondrière auxquels il est comparé exigent encore une vérification sur le terrain.

Porteurs coordonnés

La résilience par le nombre à bas coût

La meute Wolf applique la thèse de profondeur de la flotte au sol : de nombreuses unités économiques coordonnées par fibre et maillage, sans radio, où la perte d'aucun véhicule ne brise la mission — un périmètre strictement non cinétique de porteurs et de capteurs.

La fabrication est l'arme

Moulé en volume, réparé sur le terrain

Une carrosserie en polymère moulé sur structure soudée, sur des moules taillés dans l'atelier 5 axes en propre. Assez économique pour être acheté en nombre, assez simple pour être réparé sur le terrain — la thèse de coût de la division, sur chenilles.

Les limites nommées

La force, pas la puissance — énoncé sans détour

Les plateformes de génie sont limitées par la force, et nous le publions tel quel : l'effort au crochet du Beaver et la poussée du Wolverine sont publiés avec leurs réserves de sol et de friction, et c'est le treuil — pas un moteur plus gros — qui est le multiplicateur. Nous publions la physique qui dit non.

05 · Conduite de tir au sol

Trembler Line CS-435
Le piquet indique. Un humain décide.

La première réponse de conduite de tir de la flotte est une ligne d'écoute enfouie, pas une arme. La Trembler Line — enregistrée dans la famille souterraine Badger, présentée ici comme système invité parce qu'elle se branche directement dans les opérations terrestres — est un piquet de nœuds sismiques enfouis, reliés par fibre, qui entend creuser, marcher et rouler à travers le sol, localise la source et indique une réponse par fibre enfouie. C'est un système de détection et d'indication, pas un système de frappe : aucun engagement n'est jamais autonome, et toute action d'interposition exige d'abord une autorisation humaine explicite.

Étape 1 · Détecter

Une ligne enfouie qui écoute

Les nœuds Mole enfouis entendent creuser, forer un tunnel, marcher et se déplacer en véhicule à travers le sol lui-même. Détection sismique passive sur un tronc de fibre enfoui : rien n'est émis, donc rien à brouiller et rien à trouver.

Étape 2 · Localiser

Une piste, pas seulement une alarme

Le motif des arrivées le long de la ligne résout une position, un cap et une classe de source — distinguant une machine d'un pas ou de la faune. La précision de localisation et la discrimination des faux positifs demeurent des questions d'essais ouvertes, pas encore répondues.

Étape 3 · Indiquer

Fibre vers un humain, pas vers une gâchette

Position, vecteur et classe voyagent vers le poste de l'opérateur uniquement par fibre enfouie — la règle sans radio de la flotte tient sur toute la boucle. L'indication informe une personne ; elle ne commande rien, et rien dans le système ne peut bouger sur la seule foi d'une indication.

Étape 4 · Interposition autorisée par un humain

Une personne décide. Toujours.

Seul un humain — jamais le système — autorise une réponse physique. Des porteurs indiqués occupent alors la trajectoire de la menace et interdisent la route : bloquer, pas frapper. Il n'y a d'engagement autonome dans aucun palier, aucune posture ni aucune configuration, parce qu'aucune branche de ce genre n'existe à invoquer.

autorisation humaine — intégrée à la conception, pas optionnelle

Quatre états de posture. Le dernier est ce qui compte.

Le piquet suit une échelle de postures avec exactement un état terminal — et c'est un maintien, pas une frappe. ENCERCLÉ — AUCUNE FRAPPE n'est pas une légende sur un schéma : c'est l'état final exécutable de tout le système, des machines tenant le terrain sous autorité humaine, sans autre branche vers laquelle escalader. Pour un évaluateur, c'est le fait de conception qui compte le plus, alors nous l'écrivons en majuscules.

Posture 1

VEILLE

Le piquet armé sur une base de référence apprise du site, les seuils calés sur le bruit propre du site. Aucune autorité de déploiement n'est active — par conception, rien dans le système ne peut bouger sur une seule détection.

Posture 2

ALERTE

Une détection corroborée met position, vecteur et classe devant un humain, et le verrou d'autorisation s'ouvre — une décision en attente, jamais un compte à rebours. Si l'humain ne fait rien, rien ne bouge.

Posture 3

DÉPLOIEMENT

Ce n'est que sur une autorisation humaine explicite — donnée et consignée — que les intervenants convergent vers un point de blocage calculé, le piquet continuant d'écouter derrière eux. Un ordre de rétractation est disponible à tout moment de l'opération.

autorisation humaine — explicite et consignée · doctrine
État terminal

ENCERCLÉ — AUCUNE FRAPPE

La route interdite, les machines postées en travers, l'événement archivé. L'état terminal, ce sont des coques qui tiennent le terrain : aucune branche de frappe n'existe nulle part dans le système pour l'autoriser, alors l'échelle ne peut se terminer autrement.

terminal par conception — aucune capacité de frappe

Le rôle de la famille Terre dans le piquet est logistique et réponse : les kits de ligne de nœuds montent sur n'importe quel porteur, le Moose transporte en vrac des kits multi-lignes pour de longs périmètres, et le Lynx peut suivre un contact véhicule indiqué — des porteurs et des capteurs, jamais une plateforme de frappe. La Trembler Line elle-même est enregistrée dans la famille souterraine Badger ; la fiche système complète — modèles d'espacement des nœuds, cibles de localisation et ce qui reste à prouver — se trouve sur la page Badger, et cette page ne la reformule pas délibérément. La Trembler Line est une conception en progression : rien n'a encore été enfoui.

La preuve, pas la promotion

Déplacez la charge.
Pas le soldat.

Si vous achetez, construisez, intégrez ou réglementez la logistique terrestre sans équipage pour le Canada ou ses alliés, la famille Grizzly — configurations d'étude et tout le reste — est sur la table.

Joindre Canadian Shield → Goose · Famille Air La thèse de fabrication
CANADIAN SHIELD

Canadian Shield est une entreprise de drones de défense et industriels, avec le soutien de SIG : des systèmes sans équipage couvrant quatre domaines, construits pour les environnements où les communications sont dégradées ou refusées et où le GPS est refusé — sans radio par conception, fabriqués pour le coût et la profondeur de salve.

Avec le soutien de SIG · Sustainable Infrastructure Group

© 2026 Canadian Shield — avec le soutien de SIG · Sustainable Infrastructure Group. Les noms de plateformes, les désignations et les spécifications peuvent être modifiés sans préavis. Ce site est fourni à titre informatif et ne constitue ni une offre, ni un engagement, ni une déclaration envers quelque organisme gouvernemental que ce soit. La posture d'exportation passe d'abord par l'avis juridique.